Budowa i działanie pojazdów typu WUKO

Zbiornik dwukomorowy

Na takim podwoziu montowana jest specjalistyczna zabudowa WUKO, która stanowi serce całego samochodu. Składa się z kilku kluczowych elementów Centralny element konstrukcji. Wykonany najczęściej z stali nierdzewnej lub kwasoodpornej, rzadziej z aluminium. Zbiornik jest podzielony na:

• Komorę na wodę czystą – ta część zbiornika pełni kluczową rolę w zasilaniu pompy wysokociśnieniowej. Pojemność tej komory waha się zazwyczaj od 1000 do 4000 litrów, jednak w większych pojazdach (zwłaszcza z systemem odzysku wody) może być większa. Im większy zapas wody, tym dłuższy czas pracy bez konieczności postoju w celu uzupełnienia zasobów. Niektóre zbiorniki są dodatkowo wyposażone w izolację termiczną oraz grzałki, co pozwala na pracę w ujemnych temperaturach bez ryzyka zamarznięcia wody.
• Komorę na urobek –pojemność tej komory wynosi od 3000 do nawet 10 000 litrów i zależy od klasy samochodu (lekki, średni, ciężki). W nowoczesnych pojazdach stosuje się czujniki poziomu napełnienia, które informują operatora o konieczności opróżnienia zbiornika.

Zbiornik może być uchylny, co ułatwia opróżnianie, a niektóre modele wyposażone są w systemy samoczyszczenia zbiornika, co znacznie skraca czas obsługi między zleceniami.

Pompa wysokociśnieniowa

Pompa wysokociśnieniowa to jeden z kluczowych elementów samochodu WUKO. Jej zadaniem jest przetwarzanie wody ze zbiornika czystej wody w silny strumień pod wysokim ciśnieniem, który – poprzez odpowiednio dobrane dysze – umożliwia skuteczne czyszczenie kanalizacji, rur odpływowych oraz wpustów deszczowych. W pojazdach tego typu stosuje się pompy renomowanych producentów, takich jak Uraca, Pratissoli, Hammelmann czy Speck. Kluczowe parametry tych urządzeń to:

• Ciśnienie robocze: od 150 do 250 bar (w zależności od modelu),
• Wydajność: od 150 do 500 l/min.

Pompa zasysa wodę ze zbiornika, a następnie tłoczy ją do węża ciśnieniowego zakończonego specjalistyczną dyszą roboczą. Po wprowadzeniu węża do kanału, strumień wody – pod ciśnieniem sięgającym nawet 250 bar – skutecznie usuwa osady, tłuszcze, piasek i inne zanieczyszczenia przywierające do ścianek rur.

Silny strumień nie tylko czyści przewód, ale również przemieszcza oderwany materiał w kierunku studzienki zbiorczej, skąd zanieczyszczenia są usuwane za pomocą pompy ssącej.

Pompa ssąca (próżniowa)

To drugi najważniejszy element układu. Służy do odsysania zanieczyszczeń wypłukanych z kanału. Najczęściej spotykane są pompy:

• ROOTS (dmuchawy obrotowe) – charakteryzują się dużą wydajnością i niskim poziomem hałasu,
• Pompy pierścieniowe (np. typu Moro) – idealne do pracy z cieczami zawierającymi części stałe.

Wydajność pompy ssącej często przekracza 3000–4000 m³/h, a ciśnienie robocze sięga 85% próżni.

Wąż ciśnieniowy i bęben nawijający

Wąż, zakończony specjalistyczną dyszą, wprowadza się do przewodu kanalizacyjnego. Może mieć długość od 80 do nawet 150 metrów. Bęben sterowany hydraulicznie lub elektrycznie zapewnia płynne nawijanie i odwijanie węża w trakcie pracy. Rodzaje dysz dobierane są w zależności od rodzaju zanieczyszczeń:

• Dysze rotacyjne – do twardych osadów,
• Dysze do tłuszczu – z przodu strumienia,
• Dysze do dużych średnic rur – z dodatkowymi otworami bocznymi.

Cały system musi być odpowiednio wyważony i zabezpieczony przed uszkodzeniami mechanicznymi, ponieważ praca pod wysokim ciśnieniem wiąże się z dużymi obciążeniami. Wąż powinien być wykonany z trwałych, elastycznych materiałów odpornych na ścieranie i działanie substancji chemicznych obecnych w kanalizacji. Dodatkowo, niektóre pojazdy wyposażone są w prowadnice lub ramiona wspomagające wprowadzanie węża do kanału, co zwiększa precyzję i bezpieczeństwo operacji.

Systemy sterowania (hydrauliczne i elektroniczne)

Nowoczesne WUKO są wyposażone w zintegrowane panele sterowania, które mogą znajdować się:

• w kabinie kierowcy,
• z tyłu pojazdu (w strefie roboczej),
• na pilocie zdalnego sterowania (radiowym lub przewodowym).

Operator ma możliwość sterowania:

• prędkością i kierunkiem pracy bębna,
• ciśnieniem wody,
• pracą pompy ssącej,
• pozycją ramienia ssącego (jeśli je posiada).

Dzięki systemom automatyki, samochody stają się bardziej intuicyjne w obsłudze i bezpieczne.

Systemy dodatkowe i opcjonalne wyposażenie

W zależności od modelu i potrzeb użytkownika, pojazd typu WUKO może być rozbudowany o:

• System recyklingu wody – pozwala na ciągłą pracę bez konieczności uzupełniania wody (oszczędność i wydłużenie czasu pracy),
• Systemy ogrzewania – zbiornika, wody, węży (niezastąpione zimą),
• Kamery inspekcyjne – umożliwiają wizualną ocenę stanu kanałów przed i po czyszczeniu,
• Dodatkowe oświetlenie robocze LED – poprawiające bezpieczeństwo pracy nocą lub w ciemnych studzienkach,
• Systemy GPS i monitoringu flotowego – ułatwiające zarządzanie pojazdami w firmie,
• Ramiona ssące hydrauliczne – do wygodnego i precyzyjnego pozycjonowania węża ssącego nad studzienką.